Leta 2023 je kitajska nova energetska industrija baterij nadalje oblikovala celotno industrijsko verigo od pridobivanja rudnin na zgornjem delu proizvodne verige, proizvodnje materiala za baterije v srednji verigi in proizvodnje baterij do novih energetskih vozil, shranjevanja energije in potrošniških baterij.Nenehno ustvarja vodilne prednosti v velikosti trga in tehnološki ravni ter še naprej spodbuja hiter razvoj nove energetske industrije baterij.
V zvezi z električnimi baterijami je v skladu z »Belo knjigo o razvoju kitajske industrije baterij za napajanje novih energetskih vozil (2024)«, ki so jo skupaj izdale raziskovalne ustanove EVTank, Ivy Economic Research Institute in China Battery Industry Research Institute, globalna električna baterija količina pošiljk je leta 2023 dosegla 865,2 GWh, kar je 26,5-odstotno medletno povečanje.Pričakuje se, da bo do leta 2030 globalni obseg pošiljk električnih baterij dosegel 3368,8 GWh, s skoraj trikratno rastjo v primerjavi z letom 2023.
Kar zadeva shranjevanje energije, je po podatkih nacionalne uprave za energijo na novo nameščena zmogljivost leta 2023 znašala približno 22,6 milijona kilovatov/48,7 milijona kilovatnih ur, kar je več kot 260-odstotno povečanje v primerjavi s koncem leta 2022 in skoraj 10-krat več od instalirane zmogljivost ob koncu 13. petletke.Poleg tega številne regije pospešeno razvijajo nove hranilnike energije z nameščeno zmogljivostjo več kot milijon kilovatov v 11 provincah (regijah).Od 14. petletnega načrta je dodajanje novih instaliranih zmogljivosti za shranjevanje energije neposredno spodbudilo gospodarske naložbe v višini več kot 100 milijard juanov, kar je dodatno razširilo industrijsko verigo navzgor in navzdol ter postalo nova gonilna sila za gospodarski razvoj Kitajske.
Kar zadeva nova energetska vozila, podatki EVTank kažejo, da je svetovna prodaja novih energijskih vozil leta 2023 dosegla 14,653 milijona enot, kar je medletno povečanje za 35,4 %.Med njimi je prodaja novih energetskih vozil na Kitajskem dosegla 9,495 milijona enot, kar predstavlja 64,8 % svetovne prodaje.EVTank napoveduje, da bo svetovna prodaja novih energetskih vozil leta 2024 dosegla 18,3 milijona, od tega bo 11,8 milijona prodanih na Kitajskem, 47 milijonov pa jih bo globalno prodanih do leta 2030.
Po podatkih EVTank se je leta 2023 na podlagi konkurenčnega okolja večjih svetovnih podjetij za proizvodnjo električnih baterij CATL uvrstil na prvo mesto z obsegom pošiljk več kot 300 GWh, s 35,7-odstotnim svetovnim tržnim deležem.BYD se je uvrstil na drugo mesto s 14,2-odstotnim svetovnim tržnim deležem, sledi mu južnokorejsko podjetje LGES z 12,1-odstotnim svetovnim tržnim deležem.Po obsegu pošiljk baterij za shranjevanje energije je CATL s 34,8-odstotnim tržnim deležem na prvem mestu na svetu, sledita ji BYD in Yiwei Lithium Energy.Med desetimi najboljšimi svetovnimi ladjarji v letu 2023 so vključeni tudi Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES in Penghui Energy.
Čeprav je Kitajska dosegla vrsto osupljivih rezultatov v industriji baterij in nove energije, se moramo zavedati tudi različnih izzivov, s katerimi se sooča razvoj industrije.V preteklem letu se je zaradi dejavnikov, kot sta zmanjšanje državnih subvencij za nova energetska vozila in cenovna vojna v avtomobilski industriji, stopnja rasti nadaljnjega povpraševanja po novih energetskih vozilih upočasnila.Tudi cena litijevega karbonata je padla z več kot 500.000 juanov/tono na začetku leta 2023 na približno 100.000 juanov/tono ob koncu leta, kar kaže na trend hudih nihanj.Industrija litijevih baterij je v stanju strukturnega presežka od mineralov navzgor do materialov na sredini in baterij na koncu verige.
Čas objave: 11. maja 2024