Bliža se novo leto in BAK Battery, ki je bil vpleten v dve veliki dolžniški črni luknji Zotye in Huatai, čakata še dve tožbi.
Future Auto Daily (ID: auto-time) je izvedel, da se je 19. decembra uradno začela druga instanca dolžniškega spora med družbama BAK Battery in Huatai Automobile, s tem povezani sodni spor z Zotye Automobile (000980, Stock Bar) pa prav tako še vedno poteka.Ustrezni sodni dokumenti kažejo, da je dolgovni spor med BAK Battery in Zotye Automobile vključeval skupni znesek 616 milijonov juanov, medtem ko Huatai Automobile ni plačal 263 milijonov juanov in obresti.
"BAK je morda najslabše podjetje letos."Insajder blizu BAK Battery je povedal za Future Auto Daily.Ta skoraj 900-milijonski dolg je BAK Battery potegnil v zadrego in povzročil verižne reakcije.
V začetku novembra so Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) in številni drugi dobavitelji BAK Batteries na zgornjem delu verige izdali poročila o terjatvah BAK Battery.Opozorilo o nevarnosti.Glede na nepopolne statistične podatke Future Auto Daily imajo glavni dobavitelji baterij BAK trenutno rezervacije za slabe dolgove, ki presegajo 500 milijonov juanov.
Industrija električnih baterij, ki je nekoč veljala za vročo točko, je nenadoma doživela strmoglavi padec.V mrzli zimi "petih zaporednih padcev" prodaje novih energetskih vozil so v nevarnosti podjetja navzgor in navzdol v celotni industrijski verigi.
Časa za izterjavo 900-milijonskega dolga ni
Akumulator BAK, ki sta ga "vlekla navzdol" dva glavna proizvajalca motorjev, je imel zgodnje opozorilne znake krize.
Ljudje, ki so blizu BAK Battery, so za Future Auto Daily (ID: auto-time) razkrili, da je BAK Battery leta 2016 dosegel pogodbo o dobavi z Zotye Motors, slednji pa je BAK Battery plačal v več obrokih.Ker pa je bilo prvo plačilo izvedeno leta 2017, je Zotye začel zamujati s plačilom zaradi omejenega denarnega toka.V tem obdobju je Zotye večkrat obljubil čas odplačila, vendar nobena ni bila izpolnjena.Od sredine leta 2019 je Zotye začel "izginjati".
Avgusta 2019 sta BAK Battery in Zotye Automobile šla na sodišče.Zotye je izrazil pripravljenost na spravo in podpisal pogodbo z BAK Battery.A po umiku tožbe BAK Baterija obljubljenega plačila ni prejela.Septembra je BAK Battery vložil drugo tožbo proti Zotye, ki bo obravnavana na sodišču 30. decembra.
Sodeč po informacijah, ki jih je razkril BAK Battery, je spor med obema stranema omilil.BAK Battery je za Future Auto Daily (ID: auto-time) razkril, da je podjetje na sodišču zaprosilo za zamrznitev premoženja Zotye v višini več kot 40 milijonov juanov, za zaostala plačila Zotye pa je jamčilo več strank.Drugi poznavalec BAK Battery je dejal: "Zotyyjev odnos do odplačevanja je zelo pozitiven in vodja lokalne vlade, odgovoren za reševanje Zotye, je prav tako izjavil, da bo dal prednost podpori Zotye pri odplačevanju dolga BAK."
Imam pozitiven odnos, vendar še vedno ni jasno, ali ga lahko vrnem.Konec koncev ta znesek denarja za Zotye ni malo.
Do 10. julija 2019 je Zotye zamujal s plačilom 545 milijonov juanov.BAK Battery je od Zotye Automobile in njegovih podružnic zahteval tudi plačilo pogodbene odškodnine v višini približno 71 milijonov juanov za zamude pri plačilih, kar skupaj znaša 616 milijonov juanov.
Pri izterjavi dolgov s strani Zotye ni napredka, tožba med BAK Battery in Huatai Automobile pa je še vedno v pat poziciji.BAK Battery je dejal, da je zmagal na prvi stopnji zadevne tožbe proti Huatai Automobile.Rongcheng Huatai mora plačati 261 milijonov juanov plačila in obresti, Huatai Automobile pa bo nosil solidarno odgovornost slednjega.Toda nato je Huatai ugovarjal prvostopenjski sodbi in zaprosil za drugostopenjsko.
Da bi zagotovil učinkovitost svojih zahtevkov, je BAK Battery zaprosil za zamrznitev lastniškega kapitala in dividend dveh javnih družb, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) in Shuguang Shares (600303, Stock Bar), ki sta v lasti Huatai Automobile Group Co. , doo
Insajderji BAK Battery napovedujejo, da bo zastoj med obema stranema lahko trajal dolgo časa in "ta tožba lahko traja več let."
Je hkrati upnik in "laodai"
Plačila avtomobilskih podjetij na nižji stopnji še niso bila izterjana, vendar se bliža "krik križarske vojne" dobaviteljev surovin na zgornjem delu verige.
16. decembra je Rongbai Technology, nabavni dobavitelj BAK Battery, objavil, da je zaradi zapadlih terjatev do BAK Battery podjetje tožilo BAK Battery in sodišče je primer sprejelo.
Poleg Rongbai Technology so se "vojski za izterjavo dolgov" BAK Battery pridružili tudi številni dobavitelji surovin za litijeve baterije na zgornjem delu oskrbne verige.
10. novembra zvečer je podjetje Hangke Technology izdalo obvestilo, v katerem je navedeno, da je podjetje zaradi trenutnega tveganja odplačila baterij BAK oblikovalo dodatne rezervacije za slabe dolgove pri delu plačila.Če terjatev BAK Battery ne bo mogoče izterjati, bo družba za ta del zneska oblikovala rezervacijo za slabe terjatve.
V zvezi z zamudami dobaviteljev je BAK Battery odgovoril za Future Auto Daily (ID: auto-time), da ker na stotine milijonov tožb med podjetjem in Zotye še ni rešenih, običajno plačilo podjetja dobaviteljem na zgornjem delu verige ne bo razrešeno.Prizadet je bil tudi proces in podjetje trenutno oblikuje načrt za rešitev problema zamud pri dobaviteljih na zgornjem delu oskrbne verige.
Pod pritiskom številnih dobaviteljev se je BAK Battery odločil za pogajanja z dobavitelji za obročno odplačilo.Kljub temu, da je bilo dogovorjeno obročno plačilo, BAK Battery še vedno ni plačal dogovorjene cene.
15. decembra zvečer je Rongbai Technology izdal obvestilo, da je 15. decembra dejansko plačilo BAK Battery znašalo 11,5 milijona juanov, kar je daleč od 70,2075 milijona juanov za prvo in drugo fazo odplačil, o katerih sta se predhodno dogovorila oba. .To pomeni, da je plačilo BAK Battery podjetju Rongbai Technology ponovno zamujalo.
Pravzaprav so regulatorni organi dvomili o odplačni sposobnosti BAK Battery.Šanghajska borza je 15. decembra izdala pismo s poizvedbo, v katerem je Rongbai Technology zahtevala, naj pojasni razloge, zakaj zgoraj omenjenega načrta odplačila ni bilo mogoče izpolniti, kot je bilo dogovorjeno, in možnost naknadne izvedbe.
16. decembra je BAK Battery za Future Auto Daily odgovoril, da se je podjetje pogajalo o novem načrtu odplačevanja z velikimi dobavitelji, kot je Rongbai Technology, in da bo dobaviteljem plačevalo predvsem na podlagi odplačil, ki jih dolgujejo kupci, kot je Zotye.
To pomeni, da je trenutni denarni tok BAK Battery že zelo majhen.Če plačila proizvajalcev avtomobilov na nižji stopnji ne bodo vrnjena, podjetje ne bo moglo plačati svojim dobaviteljem na zgornji stopnji.
Glede na nepopolne statistične podatke Future Auto Daily imajo glavni dobavitelji baterij BAK trenutno rezervacije za slabe dolgove, ki presegajo 500 milijonov juanov.To pomeni, da se bo BAK Battery še vedno soočal z dolgovi do 500 milijonov juanov.
Industrijski analitiki predvidevajo, da če BAK Battery ne bo sposoben plačati dobaviteljem, kot je bilo dogovorjeno, ali se bo ocenilo, da nima zadostne sposobnosti odplačevanja, bo to vplivalo na normalno delovanje BAK Battery in lahko sodstvo zamrzne nekatera sredstva.
Industrija baterij se uvaja v obdobje preoblikovanja
Leta 2019 se je usoda BAK Battery močno obrnila.
Podatki kažejo, da je BAK Battery, ki je bil še v prvem četrtletju letošnjega leta na petem mestu po odpremah, oktobra nazadoval na 16. mesto.Industrijski analitiki menijo, da je poleg vpliva zaostalih plačil eden od razlogov za upad BAK-a tudi ohlajanje trga baterij.
Po podatkih oddelka za raziskave veje za uporabo baterijskih napajalnikov je bila oktobra letos nameščena zmogljivost napajalnih baterij približno 4,07 GWh, kar je 31,35-odstotno zmanjšanje v primerjavi z letom prej.To je že tretji zaporedni mesec medletnega upadanja nameščene zmogljivosti baterij.Poleg BAK Battery so v krizi tudi številna baterijska podjetja.Nekdanji baterijski velikan Waterma je vstopil v stečaj in likvidacijo, v stečaj in likvidacijo pa je šlo tudi drugo podjetje za baterije Hubei Mengshi.
V ozadju krize v industriji električnih baterij je stalna počasnost trga novih energetskih vozil.
»Če električnih vozil ni mogoče prodati, proizvajalcem baterij ne bo lahko.Če povpraševanje po terminalih ne bo moglo slediti, bo to vplivalo na celotno verigo industrije novih energetskih vozil.«Insajder iz podjetja za proizvodnjo električnih baterij je za Future Auto Daily (ID: samodejni čas) izrazil izraz.Prepričan je, da v kontekstu vsesplošnega upada baterijske industrije le vodilna podjetja z obsegom zdržijo mrzlo zimo, druga mala in srednje velika baterijska podjetja z nizkim tržnim deležem pa lahko kadar koli izločijo.
Future Auto Daily (ID: samodejni čas) je predhodno zahteval potrditev od BAK Battery glede govoric o zaostalih plačah in ustavitvi proizvodnje.Iz BAK Battery so odgovorili, da tovarni Shenzhen BAK in Zhengzhou BAK trenutno delujeta normalno in ni nobene zaustavitve proizvodnje zaradi zaostalih plač.Vendar ima podjetje omejen denarni tok, pomemben razlog pa je celoten upad industrije.
»Splošna situacija v industriji je takšna.Ko dve avtomobilski podjetji dolgujeta toliko denarja, so likvidnostne omejitve pogosta situacija v industriji.Vsako podjetje lahko naleti na kratkoročne omejitve denarnega toka.«Insajderji BAK Battery Insiders so povedali za Future Auto Daily.
Drugi poznavalec industrije meni, da so težave BAK Battery bolj v lastnem delovanju in upravljanju podjetja.BAK Batteries že od nekdaj uporabljajo rešitve krožnih baterij.Zdaj so glavne rešitve v industriji trojne kvadratne baterije in ternarne mehke baterije.BAK nima prednosti pri izdelkih.
Poleg tega so trenutne stranke BAK Battery proizvajalci avtomobilov srednjega do nižjega razreda.Slednji imajo težave s plačili, kar je na koncu privedlo do krize denarnega toka BAK Battery.Zgoraj omenjeni ljudje so povedali, da avtomobilska podjetja, s katerimi BAK Battery sodeluje, vključujejo Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) itd.
Na trgu litijevih baterij je »najprej plačaj na kredit« postal industrijski trend.Za dobavitelje je ta navada industrije prinesla velika tveganja.Zgoraj omenjeni verjamejo, da se lahko to, kar se je zgodilo z baterijo BAK, ponovi v drugih podjetjih za litijeve baterije.
Čas objave: 22. novembra 2023