Vodnik: Po vrstiza izboljšanje energijske gostote baterij z natrijevimi ioni in čimprejšnje lansiranje izdelkov z natrijevimi ioni na trg, baterija Bike uporablja nove materiale s pozitivnim in negativnim polom za povečanje energijske gostote cilindričnih baterij z natrijevimi ioni na 150 Wh/Kg in ima dobro stabilnost cikla Essence
Pred dvema letoma je Ningde Times izdal svojo prvo generacijo natrijevih ionskih baterij in odprla so se vrata industrializaciji natrijevih baterij.Dve leti kasneje so natrijeve baterije prinesle vrhunce, izdelki pa postopoma uvajajo trge, kot so shranjevanje energije, dvokolesna vozila in osebni avtomobili.
Industrijske aplikacije so pritiskale na tipke za pospeševanje, da so bile neločljive od politične katalize, kapitalskih blagoslovov, prebojev v raziskavah in razvoju ter industrijske postavitve.Glede na nepopolne statistične podatke o omrežju baterij je bilo od julija 2023 73 podjetij trdno razporejenih na sorodnih področjih, kot so proizvodnja natrijevih baterij, materiali za pozitivne elektrode, negativni materiali, elektroliti itd., in pričakuje se, da bo več izdelkov doseglo množično proizvodnjo v 2023. Hkrati pa kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital kapital, kapital, kapital in kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital in kapital, kapital, kapital, kapital in kapital.Trg je zasledoval podjetja industrijske verige.Po nepopolnih statistikah akumulatorskega omrežja je 23 podjetij opravilo 70 krogov financiranja.Vrstni red se posodablja drug za drugim.
Pred kratkim je An Weifeng, direktor raziskav in razvoja Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., v izmenjavi z omrežjem baterij dejal, da je Kitajska trenutno glavna proizvajalka litij-ionskih baterij, vendar je omejena na Kitajsko. postati nova energetska sila zaradi problema virov litija.Glede na to, da so viri natrija zelo bogati z rezervami v svetu in na Kitajskem, je postavitev industrije natrijevih baterij v zadnjih letih postopoma postala vroča.Med njimi so baterije Bick leta 2021 začele predhodne raziskave o natrijevi elektriki.
Preventivna postavitev
Podjetje Bike Battery, ustanovljeno leta 2001, je bilo ustanovljeno leta 2001. Po več kot 20 letih padavin se je zavezalo razvoju baterij z visoko energijsko gostoto.Prevzel je vodilno vlogo pri uvajanju natrijevih baterijskih tirov.
An Weifeng pravi, da je v smislu razporeditve materiala glede na problem nizke energijske gostote natrijevih ionskih baterij baterija Bike izbrala sloju podoben oksidni pozitivni pol z nekoliko večjo energijsko gostoto in relativno popolno dobavno verigo v zgodnji fazi natrijeve električne raziskave.Materiali in trdi ogljikovi negativni materiali so glavne tehnične poti.
Po velikem številu študij natrijevega elektrolita je bilo ugotovljeno, da v primeru plasti podobnih oksidnih natrijevih elektronskih elektrod in trdih ogljikovih negativnih elektrod stranska reakcija pozitivnih in negativnih elektrod ter elektrolitov povzroča dolgoročno težavo pri proizvodnji plina, zlasti visokotemperaturni cikel akumulatorja. Pojav nastajanja plinov postaja vse bolj resen, kar bo povzročilo nabrekanje akumulatorja in upad kroženja.V hujših primerih lahko baterijo povzroči tudi toplotna varnost baterije.
An Weifeng je poudaril, da nizka impedanca filma novega membranskega dodatka učinkovito izolira stransko reakcijo med pozitivno in negativno elektrodo ter elektrolitom, izboljšana pa je tudi visoka in nizka temperatura.Zlasti pojav poltrdnih elektrolitov, medtem ko je izboljšal stabilnost pozitivnega in negativnega vmesnika, je zatrl pojav proizvodnje plina v bateriji in bolje izboljšal delovanje visokotemperaturnega cikla baterije in problem proizvodnje plina pri visoki temperaturi .
Po naključju je pred kratkim dr. Zhao Jingwen, raziskovalec na Inštitutu za biološko energijo in procese Qingdao Kitajske akademije znanosti, na konferenci o ekosistemih industrije natrijevih baterij leta 2023 in podjetniškem vrhu prav tako izjavil, da je trdna državnost ena najboljših rešitev za izboljša celovito delovanje natrijeve ionske baterije.Idealna oblika natrijevih ionskih baterij, z vidika varnosti, je treba čim bolj zmanjšati topil, zavirati stranske učinke in toplotno plinsko birro.
Da bi povečali energijsko gostoto natrijevih ionskih baterij in čim prej potisnili natrijeve ionske izdelke na trg, baterija Bik uporablja nove materiale pozitivnega in negativnega pola za povečanje energijske gostote cilindričnih natrijevih ionskih baterij na 150 Wh/kg in ima dobro stabilnost cikla.
An Weifeng je razkril, da bodo baterije Bike raziskale več modelov izdelkov, višjo energijsko gostoto, daljšo življenjsko dobo cikla, boljše varnostne zmogljivosti in zadovoljile stalno rast natrijeve električne energije na trgu.
Kar zadeva načrtovanje izdelkov, bo Bick Battery v prihodnosti zavezan raziskavam in razvoju nizkocenovnih in visoko zmogljivih natrijevih ionskih baterij.Glede na prednosti delovanja natrijeve električne energije in stroškovno prednost dodatno optimizirajte segmentacijo aplikacij, ki se uporabljajo natrij, in strankam zagotovite stroškovno učinkovite izdelke.
Glede na uporabo izdelka, glede na trenutno zmogljivost izdelka natrijeve električne energije, so trenutni izdelki, ki jih je razvil Bik Battery, usmerjeni predvsem na področja dvokolesnih vozil, vozil z nizko hitrostjo in shranjevanja energije.
Problematično
Industrija na splošno pričakuje, da bo industrijski razvoj natrijevih ionskih baterij tudi po letu 2025. An Weifeng tudi meni, da zato, ker širitveni cikel proizvajalcev materialov na splošno traja približno 1 leto, skupaj z raziskavami in razvojem proizvajalcev baterij ter preskusom na trgu terminalov bo industrializacija natrijevih ionskih baterij po letu 2025.
An Weifeng je poudaril, da so med obsežno uporabo natrijevih ionskih baterij poleg nepopolne verige industrije natrijevih ionskih baterij stroški visoki, obstajajo tudi varnost, gostota energije, zmogljivost povečave, zmogljivost cikla, težave pri načrtovanju sistema, industrijska veriga in industrijska veriga ter recikliranje in druga vprašanja:
1. Varnost: v primerjavi s kovinskim litijem je kovinski natrij bolj živahen, vendar se na splošno verjame, da so natrijeve ionske baterije varnejše, zato je treba mehanizme še naprej preučiti;
2. Energijska gostota: zaradi velikega števila atomskih zaporedij natrijevih elementov je zmogljivost materialnih gramov nizka;v primerjavi s potencialom kovinskega litija je potencial natrija višji, zaradi česar je izhodna napetost natrijeve ionske baterije nizka.Energijska gostota baterije je nizka;
3. Učinkovitost: Ker je ionski polmer natrijevih ionov večji od litijevih ionov, je težje širjenje v trdni fazi.Pod istim tokom, odstopanje zmogljivosti množitelja natrijeve ionske baterije;
4. Zmogljivost obtoka: proizvodnja dinotala med ciklom natrijeve ionske baterije, zlasti problem velike proizvodnje plina med visokotemperaturnim ciklom baterije, zaradi česar zmogljivost obtoka ne ustreza potrebam strank;
5. Težava pri zasnovi sistema: Trenutno je izguba zmogljivosti po visokotemperaturnem staranju natrijevih ionskih baterij na splošno 1 ~ 2 %, zaradi česar dejanske zmogljivosti in konstrukcijske zmogljivosti baterije ni mogoče popolnoma ujemati, kar povzroča težave pri načrtovanju sistema;
6. Industrijska veriga in recikliranje: ker je kovinska natrijeva sol na splošno raztopljena v vodi, je treba vnaprej razmisliti o pridobivanju natrijevih elementov v prihodnosti;
Čeprav se industrializacija natrijeve energije še vedno sooča s številnimi izzivi, lahko hitrost razvoja celotne industrije v prihodnosti preseže pričakovanja.Nedavno je Wu Hui, generalni direktor raziskovalnega oddelka Inštituta za ekonomske raziskave Ivy/dekan Kitajskega raziskovalnega inštituta za industrijo baterij, dejal, da bo v skladu z načrtom do konca tega leta načrtovana proizvodna zmogljivost dosegla 40 GWh na konec tega leta, do leta 2025 pa bo celoten industrijski načrt dosegel 300 GWh.
Donosno
Do konca leta 2022 je bila dobavna veriga natrijeve električne energije še vedno zelo nepopolna, postopek priprave je bil še nedozorel, proizvodna oprema pa nepopolna, kar je povzročilo nezadovoljive proizvodne povezave natrijevih baterij.Pred kratkim so na seznamu terminske pogodbe in opcije za litijev karbonat.Zmanjšanje litijevega karbonata je pripeljalo do vrnitve litijeve baterije k stroškovni učinkovitosti.Natrijeva elektrika glede stroškov nima prednosti pred ceno železovega fosfata.
»Glede razporeditve zmogljivosti je obseg litij-ionskih baterij dosegel skoraj 1000 GWh.V istem obdobju lahko proizvodna zmogljivost dobaviteljev natrijevega električnega materiala podpira le proizvodnjo 2GWH natrijevih ionskih baterij.«Nemogoče je podpreti povpraševanje na trgu, težave s stroški pa prav tako povzročajo, da nižje stranke ali trgi niso pripravljeni preizkusiti nove natrijeve tehnologije.
Pod različnimi pritiski natrijeve baterije še niso dosegle velike množične proizvodnje v gospodarskem smislu.
Da bi v prihodnosti zagotovili razvojno prednost natrijeve električne energije in celo realen dobiček, je An Weifeng predlagal, da z vidika dobaviteljev materiala na zgornjem delu oskrbne verige, proizvajalcev srednjih baterij in nacionalnih politik:
Kar zadeva nabavne dobavitelje materialov, je priporočljivo razširiti proizvodni obseg materialov in zmanjšati stroške proizvodnje materialov;medtem ko širi proizvodni obseg, mora zagotoviti tudi serijo in odlične surovine za tovarne baterij na koncu proizvodne verige;
Kar zadeva proizvajalce srednjih baterij, je priporočljiva uporaba prednostnih nizkocenovnih materialov za zmanjšanje stroškov baterije;za optimizacijo stopnje kvalifikacije izdelka za izboljšanje stopnje kvalifikacije izdelka in s tem zmanjšanje stroškov baterije;
Glede na nacionalno politiko, ker je trenutna dobavna veriga natrijevih ionskih baterij v obdobju popolnosti, stroški natrijevih ionskih baterij kratkoročno še vedno ne morejo doseči obsežnega upada.Tržna uporaba natrijevih ionskih baterij.
S skupnimi močmi zgoraj omenjenih podjetij industrijske verige se bo dobavna veriga kultivirala, proizvodne zmogljivosti pa se bodo začele vzpenjati.Kar zadeva pošiljke, se pričakuje, da bodo dejanske pošiljke natrijevih ionskih baterij letos znašale približno 3 gWh.V prihodnosti se pričakuje, da bo dejanska pošiljka natrijevih ionskih baterij do leta 2030 dosegla 347 GWh s povprečno stopnjo rasti 97 %.
Zaključek: Pred nekaj dnevi je 20 milijonov vozil na novo energijo v moji državi brez povezave.Od januarja do julija letos je prodaja novih energetskih vozil v moji državi dosegla 4,526 milijona, kar je 41,7 % več kot leto prej, tržni delež pa je dosegel 29 %, od tega je bilo 636.000 izvoženih, kar je medletno povečanje za 1,5-krat;skupna količina napolnjenosti baterij v moji državi je bila 184,4 GWh., Kumulativno se je medletno povečala za 37,3 %, od tega je bilo izvoza 67,1 GWh.
Po letih gojenja je kitajski industriji novih energetskih vozil zmanjkalo pospeška, razvoj industrije litijevih baterij pa je bil relativno zrel.Trenutno so raziskave in razvoj natrijevih baterij do neke mere na ramenih litijevih baterij.Lahko ga dobite.Najboljši čas za sajenje drevesa je pred desetimi leti, sledi zdaj, prišel je nov krog odvoda zraka za baterije.Tisti, ki so prvi uvedeni in vztrajajo pri nenehnih inovacijah, lahko postanejo protagonisti, ko pride »pomlad« natrijevih baterij.Vredno se je veseliti, ali lahko gre gor.
Čas objave: 6. september 2023