Glede na poročilo Huaweija je Huawei 30. januarja organiziral tiskovno konferenco o desetih najboljših trendih v industriji polnilnih omrežij za leto 2024 s temo »Kjer je pot, je visokokakovostno polnjenje«.Na tiskovni konferenci je Wang Zhiwu, predsednik Huaweijevega oddelka za inteligentno polnilno omrežje, izjavil, da so se električna vozila v zadnjih treh letih še naprej razvijala nad pričakovanji.V naslednjih 10 letih se bo skupno število električnih vozil povečalo za najmanj 10-krat, zmogljivost polnjenja pa za najmanj 8-krat.Nepopolna izgradnja polnilnih omrežij ostaja prva bolečina celotne industrije električnih vozil.Izgradnja visokokakovostnih polnilnih omrežij bo pospešila prodor novih energetskih vozil in spodbudila blaginjo lokalne industrije in ekologije.
Vir slike: Huawei
Prvi trend: visokokakovosten razvoj
Štiri glavne poti za izvajanje visokokakovostnega razvoja polnilnih omrežij v prihodnosti vključujejo enotno načrtovanje in oblikovanje na vrhu, enotne tehnične standarde na dnu, enoten vladni nadzor in enotno platformo za delovanje uporabnikov.
Trend 2: Celovito prekomerno zaračunavanje
Z naraščajočo zrelostjo močnostnih polprevodnikov tretje generacije in visokozmogljivih baterij, ki jih predstavljata silicijev karbid in galijev nitrid, električna vozila pospešujejo svoj razvoj v smeri visokonapetostnega prenapolnjenja.Predvideva se, da bo do leta 2028 delež modelov vozil z visokim tlakom in kompresorjem presegel 60 %.
Trend Tripole Experience
Pospešena popularizacija novih energetskih vozil je privedla do tega, da so lastniki zasebnih avtomobilov nadomestili lastnike delujočih avtomobilov kot glavna sila, povpraševanje po polnjenju pa se je premaknilo s stroškovne prioritete na prednost izkušnje.
Trend 4 Varnost in zanesljivost
Z nenehnim prodorom novih energetskih vozil in eksponentno eksplozijo industrijskih podatkov bo močna varnost električne energije in varnost omrežja postala pomembnejša.Varno in zanesljivo polnilno omrežje bi moralo imeti štiri glavne značilnosti: zasebnost ni uhajala, lastniki avtomobilov niso uničeni z električnim udarom, vozila niso v požaru in delovanje ni moteno.
Trend Five Car Network Interaction
»Dvojna naključnost« električnega omrežja se še naprej krepi in polnilno omrežje bo postalo organski sestavni del nove vrste elektroenergetskega sistema, v katerem bo prevladovala nova energija.Z zrelostjo poslovnih modelov in tehnologije bo šla interakcija avtomobilskih omrežij skozi tri pomembne stopnje: od enosmernega reda, postopnega premika proti enosmernemu odzivu in končno doseganja dvosmerne interakcije.
Trend Six Power Pooling
Tradicionalni integrirani kup ne deli moči, kar ne more rešiti štirih negotovosti polnjenja, in sicer negotovosti MAP, negotovosti SOC, negotovosti modela vozila in negotovosti v mirovanju, kar ima za posledico stopnjo uporabnosti polnjenja manj kot 10 %.Zato se bo polnilna infrastruktura postopoma premaknila z integrirane arhitekture pilotov na združevanje moči, da bo ustrezala zahtevam glede polnilne moči različnih modelov vozil in SOC.Z inteligentnim razporejanjem maksimira zadovoljevanje potreb po polnjenju vseh modelov vozil, izboljša stopnjo izkoriščenosti električne energije, prihrani stroške gradnje postaj in se dolgoročno razvija z vozilom.
Trend Seven Full Liquid Cooling Architecture
Trenutni glavni način hlajenja z zračnim ali pol tekočinskim hlajenjem za module polnilne naprave ima visoko stopnjo napak, kratko življenjsko dobo in močno poveča stroške vzdrževanja za operaterje postaj.Infrastruktura za polnjenje, ki uporablja popolnoma tekočinsko hlajen način hlajenja, zmanjša letno učinkovitost napake modula pod 0,5 % z življenjsko dobo več kot 10 let.Ne zahteva scenarijev uvajanja in dosega široko pokritost z nižjimi stroški delovanja in vzdrževanja.
Trend 8 Slow Charging DC
Integracija parkiranja in polnjenja je osrednji scenarij interakcije omrežja vozil.V tem scenariju je dovolj časa, da se vozila povežejo z omrežjem, kar je osnova za doseganje interakcije z omrežjem vozil.Toda v komunikacijskem kupu sta dve veliki pomanjkljivosti, ena je, da ne more doseči interakcije v omrežju in ne podpira razvoja V2G;Drugič, primanjkuje sodelovanja med vozili
Čas objave: mar-06-2024