Tako imenovani »trije mušketirji« novih energetskih vozil se nanašajo na tri različne načine napajanja: gorivne celice, hibridni pogon in čisti električni pogon.Od začetka tega leta je čisto električni model "Tesla" preplavil svet.Hibridi domačih lastnih blagovnih znamk, kot je BYD [-0,54 % Fund Research Report] »Qin«, prav tako cvetijo.Zdi se, da so se med »tremi mušketirji« le gorivne celice izkazale nekoliko slabše.Na avtomobilskem salonu v Pekingu, ki trenutno poteka, so številni bleščeči novi modeli na gorivne celice postali "zvezde" salona.Ta situacija ljudi spominja, da se trženje vozil na gorivne celice postopoma približuje.Zaloge konceptov gorivnih celic na trgu A-delež vključujejo predvsem SAIC Motor [-0,07 % Fund Research Report] (600104), ki razvija vozila na gorivne celice;delničarske družbe podjetij na gorivne celice, kot je Jiangsu Sunshine, glavni delničar Shenli Technology [-0,94 % poročilo o raziskavah o financiranju] (600220) in Great Wall Electric [-0,64 % poročilo o raziskavah o financiranju] (600192), ki imajo delnice v Xinyuan Power in Narada Power [-0,71 % poročilo o financiranju raziskave] (300068);kot tudi druga povezana podjetja v industrijski verigi Enterprises, kot je Huachang Chemical [-0,90 % poročilo o financiranju raziskave] (002274), ki je vključeno v redukcijsko sredstvo »natrijev borohidrid«, in Kemet Gas [0,46 % poročilo o financiranju raziskave] (002549), ki ima zmogljivosti oskrbe z vodikom.»Gorivna celica je pravzaprav obratna kemična reakcija elektrolize vode.Vodik in kisik sintetizirata vodo za proizvodnjo električne energije.Teoretično se lahko gorivne celice uporabljajo povsod, kjer se uporablja elektrika.«V intervjuju z novinarjem časnika Securities Times je namestnik generalnega direktorja tehnologije Shenli Zhang Ruogu začel s tem.Razume se, da je glavna usmeritev podjetja raziskave in razvoj ter industrializacija gorivnih celic z vodikovo protonsko izmenjavo membran in drugih tehnologij, ki vključujejo različne izdelke gorivnih celic za različne namene.Jiangsu Sunshine in Fosun Pharma [-0,69 % poročilo o raziskavah sklada] imata njen 31-odstotni oziroma 5-odstotni lastniški delež.Čeprav obstaja veliko uporabnih področij, komercialna uporaba domačih gorivnih celic ni preprosta.Razen pri avtomobilskih proizvajalcih, ki se zavzemajo za promocijo koncepta vozil na gorivne celice, je razvoj gorivnih celic na drugih področjih še razmeroma počasen.Trenutno so dejavniki, kot so visoki stroški in majhna količina bencinskih postaj za vodik, pomanjkanje podpornih delov in težave pri posnemanju tujih vzorcev, še vedno glavni razlogi, zakaj je gorivne celice težko tržiti na kitajskem trgu.Kmalu na voljo vozila na gorivne celice. Na tem avtomobilskem salonu v Pekingu je novo izdana limuzina na gorivne celice Roewe 950 skupine SAIC pritegnila precej pozornosti.Snežno bela poenostavljena karoserija in pokrov motornega prostora iz prozornega materiala v celoti prikazujeta notranji pogonski sistem avtomobila in privabljata številne gledalce.Največja prednost tega novega avtomobila je, da je opremljen z dvojnim sistemom napajanja baterije in gorivne celice.Gre predvsem za vodikove gorivne celice in jih dopolnjuje baterija.Baterijo je mogoče polniti prek mestnega električnega omrežja.Poroča se, da bi lahko SAIC Motor v letu 2015 dosegel majhno proizvodnjo vozil na gorivne celice. Na splošno se hibridna moč novih energetskih vozil nanaša na kombinacijo moči z notranjim zgorevanjem in električne energije, SAIC-ova uvedba načina gorivne celice + elektrika pa je nov poskus.Po besedah Gan Fena, generalnega direktorja oddelka za nove energetske tehnologije pri SAIC Motor, ta zasnova temelji na dejstvu, da mora vozilo z gorivnimi celicami, ko pospešuje, uporabiti gorivno celico pri polni obremenitvi in polni porabi energije.Zahtevana moč je zelo velika, stroški so visoki, življenjska doba pa se bo tudi zmanjšala..Plug-in vozila na gorivne celice lahko zagotovijo nižje stroške, a ker so opremljena z dvema sistemoma, so stroški še vedno višji od navadnih električnih vozil.Poleg tega je Toyota na tem avtomobilskem salonu predstavila tudi konceptno vozilo FCV, opremljeno z vodikovo gorivno celico.Razume se, da namerava Toyota leta 2015 lansirati serijo limuzin na gorivne celice na Japonskem, v Združenih državah in Evropi in upa, da bo letna prodaja tega modela do leta 2020 presegla 10.000 enot. Kar zadeva stroške, je Toyota dejala, da zaradi tehnološkega napredka so se stroški tega avtomobila v primerjavi z zgodnjimi prototipi znižali za približno 95 %.Poleg tega namerava Honda leta 2015 lansirati avtomobil na gorivne celice z dosegom približno 500 kilometrov, s prodajnim ciljem 5000 prodanih enot v petih letih;BMW je prav tako predan raziskavam in razvoju vozil na gorivne celice;Tudi južnokorejski Hyundai je lansiral nov model na gorivne celice.Obstajajo že načrti za množično proizvodnjo;Mercedes-Benz Cars načrtuje lansiranje novega vozila na vodikove gorivne celice v letu 2017. Sodeč po rezultatih raziskav in razvoja ter načrtih za množično proizvodnjo teh avtomobilskih podjetij bo leto 2015 morda postalo prvo leto trženja gorivnih celic in vozil na vodikovo energijo.Pomanjkanje podpornih zmogljivosti je ovira "Pravzaprav so avtomobili težja pot za industrializacijo gorivnih celic."Zhang Ruogu je povedal novinarjem: »Po eni strani imajo avtomobili zelo visoke tehnične zahteve za gorivne celice, ki morajo biti majhne, dobre zmogljivosti in hitre odzivnosti.Po drugi strani pa je treba zgraditi podporne črpalke za vodik in v to so tudi tujine vložile veliko denarja.«V zvezi s tem je strokovnjak iz International Hydrogen Energy Society dejal, da so črpalke za vodik največje razvojno področje za vozila na gorivne celice.omejitve.Kot potrebne podporne zmogljivosti distribucija bencinskih postaj za vodik določa, ali je mogoče vozila na gorivne celice dati v uporabo po proizvodnji.Podatki kažejo, da je konec leta 2013 število bencinskih postaj za vodik v uporabi po vsem svetu doseglo 208, v pripravi pa jih je še več kot sto.Te postaje za hidrogeniranje so v glavnem porazdeljene v regijah z zgodnjimi postavitvami omrežij za hidrogeniranje, kot so Evropa, Združene države in Japonska.Vendar je Kitajska razmeroma zaostala, saj ima le po eno postajo za hidrogeniranje v Pekingu in Šanghaju.G. Ji iz komercialnega oddelka družbe Xinyuan Power meni, da industrija leto 2015 šteje za prvo leto trženja vozil na gorivne celice, kar je povezano z dejstvom, da je bilo v tujini zgrajenih določeno število bencinskih postaj za vodik.Xinyuan Power je prvo delniško podjetje za gorivne celice na Kitajskem, ki se zavzema za raziskave in razvoj gorivnih celic za vozila in je že večkrat zagotovilo sisteme napajanja za vozila na gorivne celice skupine SAIC.Družba je izjavila, da je poudarek na avtomobilih za uporabo na gorivnih celicah po eni strani zato, ker je avtomobilska industrija moje države velika in hitro raste ter nujno potrebuje nove energetske tehnologije;po drugi strani pa je tehnologija dozorela in jo je mogoče uporabiti za gorivne celice.Komercializacija avtomobilov.Poleg tega je poročevalec izvedel, da je poleg podpornih objektov za hidrogeniranje ena od ovir tudi pomanjkanje podpornih delov, potrebnih za gorivne celice.Dve podjetji za gorivne celice sta potrdili, da navzgor in navzdol v domači verigi industrije gorivnih celic še nista zaključeni in da je nekatere edinstvene komponente težko najti, kar otežuje tudi komercializacijo gorivnih celic.V tujini ta problem še ni povsem rešen.Kar zadeva stroške, je veliko podjetij dejalo, da je težko razpravljati o stroških gorivnih celic na Kitajskem, ker vse komponente niso bile komercializirane.Obseg proizvodnje bo v prihodnosti prinesel več prostora za znižanje cen, s tehnološkim napredkom in zmanjševanjem deleža uporabljenih plemenitih kovin pa se bodo stroški gorivnih celic postopoma zniževali.Toda na splošno je zaradi visokih tehničnih zahtev težko, da bi se stroški gorivnih celic hitro znižali.Pot med ZDA in Japonsko je težko posnemati. Poleg avtomobilov obstaja še veliko drugih poti komercializacije gorivnih celic.V Združenih državah in na Japonskem je ta tehnologija z drugimi metodami uporabe oblikovala določen tržni obseg.Vendar pa so novinarji med intervjuji izvedeli, da je poti komercializacije, ki sta jih poskusili Združene države in Japonska, trenutno težko posnemati doma in da ni ustreznih politik spodbud.Plug, ameriško podjetje za gorivne celice, je znano kot druga največja delnica za Teslo, cena delnice pa je letos večkrat poskočila.V prvem četrtletju tega leta je Plug od Walmarta prejel veliko naročilo in podpisal šestletno servisno pogodbo za dobavo gorivnih celic za električne viličarje v Walmartovih šestih distribucijskih centrih v Severni Ameriki.Ker ima gorivna celica nič emisij in ne onesnažuje, je zelo primerna za uporabo viličarjev v zaprtih prostorih.Ne zahteva dolgotrajnega polnjenja, ga je mogoče hitro napolniti in uporabljati neprekinjeno, zato ima določene konkurenčne prednosti.Vendar viličarji na gorivne celice trenutno niso na voljo na Kitajskem.Domači vodja viličarjev Anhui Heli [-0,47 % Funding Research Report] Zhang Mengqing, sekretar upravnega odbora, je povedal novinarjem, da je trenutni delež električnih viličarjev na Kitajskem nizek in niso tako priljubljeni kot v tujini.Po mnenju poznavalcev industrije obstajata dva glavna razloga za vrzel: prvič, na Kitajskem ni stroge prepovedi emisij izpušnih plinov viličarjev v zaprtih prostorih, kot v nekaterih razvitih državah;drugič, domača podjetja so zelo občutljiva na ceno proizvodnih orodij.Zhang Mengqing pravi: »Domači električni viličarji v glavnem temeljijo na svinčenih baterijah, baterija pa predstavlja približno 1/4 stroškov celotnega vozila;če se uporabljajo litijeve baterije, lahko predstavljajo več kot 50 % stroškov viličarja.«Viličarje z litijevimi baterijami še vedno ovirajo višji stroški, dražje gorivne celice pa domači trg viličarjev težje sprejme.Japonski domači sistem kombinirane toplote in električne energije uporablja domači zemeljski plin po preoblikovanju v vodik.Poroča se, da bo med delovnim procesom gorivna celica hkrati proizvajala električno in toplotno energijo.Medtem ko grelniki vode na gorivne celice ogrevajo vodo, je proizvedena električna energija neposredno povezana z električnim omrežjem in kupljena po visoki ceni.Skupaj z velikimi državnimi subvencijami je število gospodinjstev na Japonskem, ki uporabljajo to vrsto grelnikov vode na gorivne celice, leta 2012 doseglo več kot 20.000. Po mnenju poznavalcev industrije, čeprav lahko ta vrsta grelnika vode močno izboljša učinkovitost izrabe energije, je njegova cena tako visoka. kot 200.000 juanov in trenutno na Kitajskem ni ustreznega majhnega reformatorja zemeljskega plina, tako da ne izpolnjuje pogojev za industrializacijo.Skupaj se trženje gorivnih celic v moji državi še ni začelo.Po eni strani so vozila na vodik še vedno v fazi »konceptnega avtomobila«;po drugi strani pa je na drugih področjih uporabe gorivne celice težko kratkoročno doseči obsežno in komercialno uporabo.Zhang Ruogu glede prihodnjih obetov gorivnih celic na Kitajskem meni: »Ne gre za to, katera stvar je boljša ali kateri trg je boljši.Treba je reči, da je tisti, ki je primeren, najboljši.”Gorivne celice še vedno iščejo boljše rešitve.Primerna pot komercializacije.
Čas objave: 11. decembra 2023