BYD ni nikoli obupal nad nadaljnjimi raziskavami in razvojem litij-železo-fosfatnih baterij. Akumulatorji Blade bodo spremenili odvisnost industrije od trojnih baterij, vrnili tehnološko pot električnih baterij na pravo pot in na novo definirali varnostne standarde za nova energetska vozila
29. marca 2020 je Wang Chuanfu, predsednik in predsednik BYD, govoril z besedami kot noži na tiskovni konferenci o blade baterijah.
S problemom ternarnega litija ali litijevega železovega fosfata se je podjetje BOSS za nova energetska vozila soočilo več kot enkrat.Prej je na strani tržnih aplikacij na splošno veljalo prepričanje, da bodo trikomponentne litijeve baterije in litij-železo-fosfatne baterije v prihodnosti še naprej napredovale ena ob drugi.Vendar pa bodo modeli višjega cenovnega razreda, ki se osredotočajo na visoko zmogljivost, še naprej uporabljali trikomponentne litijeve baterije, medtem ko bodo modeli, ki se osredotočajo na trg srednjega do nizkega razreda in poudarjajo stroškovno učinkovitost, uporabljali litij-železofosfatne baterije.
Vendar pa današnje litij-železo-fosfatne baterije ne mislijo tako.Niso usmerjeni le na trg srednjega do nizkega cenovnega razreda, temveč tudi na trg višjega cenovnega razreda nove energije.Konkurirati želijo tudi s ternarnimi litijevimi baterijami.
Nizka cena pomeni, da mora biti ekskluzivna za nižji razred?
S tehničnega vidika so razlike v značilnostih med ternarnimi litijevimi baterijami in litijevim železovim fosfatom precejšnje.Ternarne litijeve baterije imajo visoko energijsko gostoto in dobro delovanje pri nizkih temperaturah.Vendar pa so zaradi prisotnosti elementov težkih kovin, kot je kobalt, njihovi stroški surovin višji in njihove kemične lastnosti so bolj aktivne, zaradi česar so bolj nagnjeni k toplotnemu begu;Lastnosti litijevega železovega fosfata so ravno nasprotne ternarnemu, z več cikli in nižjimi stroški surovin.
Leta 2016 je nameščena zmogljivost domačih litij-železo-fosfatnih baterij nekoč znašala 70 %, toda s hitrim porastom ternarnih litijevih baterij na področju novih energetskih osebnih vozil je nameščena zmogljivost trga litij-železo-fosfata še naprej upadala na 30 % v letu 2019.
Leta 2020 so bile s pojavom fosfatnih baterij, kot so rezalne baterije, litij-železo-fosfatne baterije postopoma prepoznane na trgu osebnih avtomobilov zaradi svoje visoke stroškovne učinkovitosti in sprememb v politikah subvencij za nova energetska vozila, trg pa je začel okrevati;Leta 2021 so litij-železo-fosfatne baterije dosegle preobrat v primerjavi s ternarnimi litijevimi baterijami v smislu proizvodnje in nameščene zmogljivosti.Do danes litij-železo-fosfatne baterije še vedno zasedajo večino tržnega deleža.
Po zadnjih podatkih China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance je kumulativna nameščena zmogljivost električnih baterij na Kitajskem od januarja do februarja letos znašala 38,1 GWh, kar je 27,5 % več kot v enakem obdobju lani.Kumulativna nameščena zmogljivost ternarnih litijevih baterij je 12,2 GWh, kar predstavlja 31,9 % skupne nameščene zmogljivosti in je medletno zmanjšanje za 7,5 %;Kumulativna nameščena zmogljivost litij-železo-fosfatnih baterij je 25,9 GWh, kar predstavlja 68,0 % skupne nameščene zmogljivosti, s kumulativnim medletnim povečanjem za 55,4 %.
Battery Network je opazil, da je na ravni cen glavni trg za nova energetska vozila na Kitajskem trenutno v razponu od 100.000 do 200.000 juanov.V tej tržni niši so potrošniki bolj zaskrbljeni zaradi nihanja cen, nizkocenovne lastnosti litijevega železovega fosfata pa so očitno bolj primerne.Zato bo na koncu uporabe na trgu večina avtomobilskih podjetij uporabljala modele, opremljene z litij-železo-fosfatnimi baterijami, kot ekskluzivne izdelke za povečanje prodaje in osredotočanje na stroškovno učinkovitost.
Vendar je treba omeniti, da nizki stroški lahko zadovoljijo potrebe modelov nižjega cenovnega razreda, vendar niso izključni za modele nižjega cenovnega razreda.
Prej so litij-železo-fosfatne baterije zaostajale v konkurenci s ternarnimi litijevimi baterijami zaradi pomanjkljivosti v zmogljivosti.Vendar pa so se zdaj litij-železo-fosfatne baterije v zadnjih letih hitro razvile, s pomembnimi izboljšavami v zmogljivosti baterije poleg stroškovnih prednosti.Iz trenutne izdaje litij-železo-fosfatnih baterij večjih proizvajalcev baterij in podjetij za nova energetska vozila je razvidno, da se osredotočajo predvsem na izboljšanje nadgradenj izdelkov v smislu strukture, izkoristka količine in tehnologije prekomernega polnjenja.
Če za primer vzamemo rezalne baterije BYD, medtem ko ohranjajo visoko varnost in dolgo življenjsko dobo, lahko rezalne baterije preskočijo module, ko so združene, kar močno izboljša izkoristek količine.Energijska gostota njihovega paketa baterij je lahko blizu gostote trojnih litijevih baterij.Poroča se, da se je s podporo rezilnih baterij znatno povečala nameščena zmogljivost električnih baterij BYD.
Po podatkih EVtank se je leta 2023 na podlagi konkurenčnega okolja večjih svetovnih podjetij za električne baterije BYD uvrstil na drugo mesto s 14,2-odstotnim svetovnim tržnim deležem.
Poleg tega je Jike izdal svojo prvo masovno proizvedeno 800 V litij-železo-fosfatno ultrahitro polnilno baterijo – zlato opečnato baterijo.Uradno stopnja izkoriščenosti baterije BRICS dosega 83,7 % z največjo močjo polnjenja 500kW in največjo stopnjo polnjenja 4,5C.Trenutno je bila baterija BRICS prvič izstreljena na Extreme Krypton 007.
GAC Aion je že prej napovedal, da bo mikrokristalna superenergijska baterija P58, ki so jo sami razvili in izdelali v celoti, prenehala delovati.Baterija uporablja GAC-jevo neodvisno tehnologijo litijevega železovega fosfata, ki ima prednosti pri življenjski dobi baterije in splošni energijski gostoti.
Na strani proizvajalcev baterij je Honeycomb Energy decembra 2023 objavila, da bo na področju BEV podjetje leta 2024 lansiralo dve specifikaciji celic za hitro polnjenje s kratkimi noži, L400 in L600, v skladu z načrtom. jedro za hitro polnjenje, ki temelji na L600, bo pokrivalo scenarij 3C-4C in naj bi se množično proizvajalo v tretjem četrtletju 2024;Izjemno hitra polnilna celica s kratkim nožem, ki temelji na L400, bo pokrivala scenarije povečave 4C in večje ter ustrezala običajnim modelom visokonapetostnih vozil 800 V na trgu.Serijsko ga bodo izdelovali v četrtem četrtletju leta 2024.
Ningde Era, litij železov fosfat, Shenxing Supercharged baterija
Avgusta 2023 je Ningde Times izdal Shenxing Supercharged Battery, ki je prva litij-železo-fosfatna 4C polnilna baterija na svetu.Z visoko učinkovitostjo integracije in združevanja tehnologije CTP3.0 se lahko polni 10 minut, ima doseg 400 kilometrov in ultra dolg doseg 700 kilometrov.Prav tako lahko doseže hitro polnjenje v vseh temperaturnih območjih.
Poroča se, da je od izdaje Shenxing Supercharged Battery potrdil sodelovanje z več avtomobilskimi podjetji, kot so GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu in Lantu.Trenutno se množično izdeluje v modelih, kot sta Chery Star Era ET in 2024 Extreme Krypton 001.
Treba je omeniti, da so na čezmorskem trgu električnih baterij vedno prevladovale trikomponentne litijeve baterije.Vendar pa zaradi hitrega razvoja domače tehnologije litij-železo-fosfatnih baterij, močne stabilnosti, dolge življenjske dobe, dobre varnostne učinkovitosti, nizkih stroškov in drugih prednosti, številna mednarodna avtomobilska podjetja trenutno nameravajo namestiti litij-železo-fosfatne baterije.
Prej so poročali, da je izvršni direktor Tesle Musk trdil, da bosta dve tretjini avtomobilov Tesla v prihodnosti uporabljali litij-železo-fosfatne baterije;Skupina Stellantis je podpisala tudi memorandum o soglasju s CATL, s katerim se je dogovorila, da bo CATL dobavljal baterijske celice in module litij-železo-fosfatnih baterij skupini Stellantis lokalno v Evropi;Ford gradi tovarno litij-železo-fosfatnih baterij v Michiganu v ZDA, CATL pa zanjo zagotavlja tehnično in servisno podporo
Ali je ternarni litij nujno potreben na višji ravni?
25. februarja je bil na trg predstavljen čisto električni zmogljivi superšportnik Yangwang U9 pod vodstvom Yangwang Automobile po ceni 1,68 milijona juanov, z največjo konjsko močjo nad 1300 Ps in največjim navorom 1680 N·m.Testirani čas pospeševanja od 0 do 100 km/h lahko doseže 2,36 s.Poleg impresivnih mehanskih lastnosti samega vozila U9 še vedno uporablja blade baterije.
Sporočilo kaže, da lahko rezilna baterija, opremljena z U9, doseže neprekinjeno visoko hitrost praznjenja, učinkovito hlajenje, prekomerno polnjenje baterije in učinkovit nadzor temperature.Hkrati je opremljen s tehnologijo prekomernega polnjenja z dvojno pištolo in ima največjo moč polnjenja 500kW.
Glede na informacije o aplikaciji Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo je Yangwang U9 opremljen z rezilno baterijo 80 kWh, s težo baterije 633 kg in gostoto energije sistema 126 Wh/kg.Na podlagi skupne energije 80kWh je največja stopnja polnjenja Yangwang U9 dosegla 6C ali več, pri največji moči 960kW pa je najvišja stopnja praznjenja baterije kar 12C.Zmogljivost te rezalne baterije lahko opišemo kot kralja litij železovega fosfata.
Iskanje informacij o aplikaciji U7 Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo
Iskanje informacij o aplikaciji U7 Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo
Poleg tega je Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo nedavno razglasilo Looking Up U7, ki se postavlja kot veliko luksuzno čisto električno vozilo z velikostjo karoserije 5265/1998/1517 mm, vozilom razreda D, težo 3095 kg, baterija 903 kg, energija 135,5 kWh in energijska gostota sistema 150 Wh/kg.Je tudi litij železofosfatna baterija.
V preteklosti so vsi visokozmogljivi modeli čisto električnih vozil brez izjeme uporabljali trojne litijeve baterije z visoko specifično energijo, da bi zagotovili višje parametre zmogljivosti.Če pogledamo parametre zmogljivosti dveh milijonov vrhunskih modelov avtomobilov, ki uporabljajo litij-železov fosfat, ki niso nič manj kot trikomponentne litijeve baterije, je dovolj, da upravičimo ime litij-železov fosfat.
Prej, ko je BYD izdal svojo litij-železo-fosfatno baterijo z rezili, so poznavalci industrije namigovali, da bo BYD morda ustvaril "baterijo s tremi rezili", ko bo njegova tehnologija dozorela, zdaj pa se zdi, da temu ni tako.Nekatera mnenja kažejo, da je BYD z uporabo litij-železovega fosfatnih baterij v modelih višjega cenovnega razreda pri potrošnikih izrazil zaupanje v lastno tehnologijo in razbil dvome industrije glede litij-železovega fosfata.Vsak tip baterije ima svoje edinstvene prednosti in lahko blesti v različnih scenarijih uporabe.
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Diagram s podatki o bateriji/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Diagram s podatki o bateriji/Extreme Krypton
Poleg tega je Battery Network opazil, da je bil 2024 Extreme Krypton 001 pred kratkim uradno predstavljen.Različica WE je razdeljena na dve različici baterije, od katerih je vsaka opremljena z baterijo Ningde Times 4C Kirin in baterijo 5C Shenxing, cene pa se začnejo pri 269000 juanih.
Med njimi je baterija Kirin trojni sistem s skupno energijo 100 kWh, energijsko gostoto sistema 170 Wh/kg, čas polnjenja 10~80 % SOC 15 minut, najvišja stopnja polnjenja 4C, povprečje 2,8C , in doseg CLTC 750 km (modeli s pogonom na zadnja kolesa);Baterija Shenxing je litij-železov fosfatni sistem s skupno energijo 95 kWh, energijsko gostoto sistema 131 Wh/kg, čas polnjenja 10~80 % SOC 11,5 minut, najvišja stopnja polnjenja 5C, povprečje 3,6C, in doseg CLTC 675 km (model s štirikolesnim pogonom).
Zaradi znižanja stroškov litij-železovega fosfata je cena različice baterije Geely Krypton 001 Shenxing skladna s ceno različice baterije Kirin.Na podlagi tega je čas hitrega polnjenja baterije Shenxing hitrejši od časa polnjenja baterije Kirin, doseg CLTC modela z dvojnim motorjem s štirikolesnim pogonom pa je le 75 km nižji kot pri modelu z baterijo Kirin s pogonom na zadnja kolesa.
Vidimo, da so v trenutnem sistemu izdelkov med vozili v istem cenovnem razredu litij-železo-fosfatne baterije stroškovno učinkovitejše od trojnih litijevih baterij.
Razume se, da je Ningde Times Shenxing Supercharged Battery razvil skupaj z več avtomobilskimi podjetji, vključno z GAC, da bi skupaj razvili Shenxing Battery "Low Temperature Edition" in "Long Life Edition";Ustvarjanje serije Shenxing Battery Long Life L z Nezha Motors
Čas objave: 21. marca 2024