18. julija je med vožnjo blizu vile Yuhuang v mestu Hangzhou zagorel in eksplodiral električni avtomobil.Oče in hči v avtu sta bila hudo opečena.Vzrok požara je bila ugotovljena okvara litijeve baterije, ki so jo kasneje zamenjali.Po podatkih, ki so jih objavili ustrezni oddelki, se vsako leto po vsej državi pojavi več kot 2000 požarov na električnih vozilih, med katerimi je okvara litijeve baterije glavni vzrok požarov na električnih vozilih.
V ta namen je poročevalec opravil intervju z Wuxi, provinca Jiangsu, ki večinoma proizvaja električna vozila, da bi izvedel več o položaju zamenjave baterij električnih vozil.
Wuxi, Jiangsu: Zamenjava litijevih baterij je pogost pojav
Neusklajeni polnilniki predstavljajo varnostno tveganje
18. julija je med vožnjo blizu vile Yuhuang v mestu Hangzhou zagorel in eksplodiral električni avtomobil.Oče in hči v avtu sta bila hudo opečena.19. je gasilska brigada Hangzhou sprva ugotovila, da je vzrok požara v električnem avtomobilu litijeva baterija, ki je bila pozneje zamenjana.Napaka.Novinar je opravil intervjuje na ulicah Wuxi, Jiangsu.Državljani so na splošno poročali, da imajo litijeve baterije manjšo težo in večjo zmogljivost kot tradicionalne svinčeno-kislinske baterije enake prostornine.Veliko ljudi bo po nakupu električnih vozil s svinčeno-kislinsko baterijo zamenjalo litijeve baterije.
Med intervjujem je novinar izvedel, da večina potrošnikov ne pozna vrst baterij svojih vozil.Mnogi potrošniki priznavajo, da običajno zamenjajo baterije v trgovinah za predelave na ulici in nadaljujejo z uporabo svojih prejšnjih polnilnikov.
Jin Yuan, glavni inženir raziskovalnega inštituta skupine za električna vozila: Zelo nevarno je, da polnilniki svinčenih baterij polnijo litijeve baterije, ker bo napetost svinčenih baterij višja od napetosti litijevih baterij, če so na isti napetosti. platforma.Napetost polnilnika.Če se litijeva baterija polni pri tej napetosti, obstaja nevarnost prenapetosti.V hudih primerih bo neposredno zagorelo.
Poznavalci industrije so novinarjem povedali, da so se številna električna vozila na začetku zasnove odločila, da lahko uporabljajo samo svinčeno-kislinske baterije ali litijeve baterije in ne podpirajo zamenjave.Zato morajo številne predelovalne delavnice ob zamenjavi baterije zamenjati krmilnik električnega vozila, kar bo negativno vplivalo na vozilo.Varnost je prizadeta.Poleg tega je ključna točka, na katero morajo biti potrošniki pozorni, tudi to, ali je polnilnik originalen.
Povprečna cena kvalificiranih litijevih baterij je 700 juanov.Varnosti nizkocenovnih znamk ni mogoče zagotoviti.
Večina trenutnih električnih vozil se prodaja z ločenimi baterijami in vozili.Ko potrošniki kupijo električna vozila, se lahko odločijo, da jim baterije zamenjajo trgovci ali trgovine.Zaradi pomanjkanja strogega nadzora trg preplavljajo tudi številne baterije brez blagovnih znamk, kar prinaša velike skrite nevarnosti.
Novinar je obiskal številne trgovine z baterijami v Wuxi, Jiangsu.V trgovini so novinarjem povedali, da je zamenjava baterije zelo preprosta, vendar zaradi nedavnega incidenta z eksplozijo litijeve baterije ne priporočajo zamenjave baterije.
Novinar je ugotovil, da je povprečna cena litijevih baterij, ki se prodajajo v večini trgovin, skoraj tisoč juanov.Vendar pa je novinar v trgovini videl 48 V litijevo baterijo, ki stane samo več kot 400 juanov.
Ko je novinar na spletu iskal litijeve baterije, je ugotovil, da veliko nizkocenovnih litijevih baterij na strani izdelka nima označenega proizvajalca, garancija pa je le eno leto.
V podjetju za proizvodnjo litijevih baterij v Huzhouju, Zhejiang, je izvedel novinar.Litijeve baterije so v glavnem sestavljene iz baterijskih celic in sistemov BMS.Da bi zagotovili varnost, je jedro baterije zasnovano z varnostnim ventilom, sistem BMS pa je odgovoren za prekinitev tokokroga, ko je baterija v kratkem stiku.Da bi zagotovili varnost, mora ohišje litijevih baterij opraviti tudi preskuse vibracij in padcev ter preskuse udarcev pri visokih in nizkih temperaturah.Ustrezna 48-voltna litijeva baterija se običajno prodaja za več kot 700 juanov, prepoceni litijeve baterije pa morda nimajo potrebnih varnostnih jamstev.
Hao Yuliang, namestnik generalnega direktorja podjetja za litijevo baterijo v Huzhouju, Zhejiang: Obstaja več glavnih načinov za proizvodnjo te izjemno poceni baterije.Ker je veliko dosedanjih baterij mogoče razstaviti in ponovno predelati, je sekundarna uporaba baterij del procesa, njeni stroški pa bodo izjemno nizki.Drugi del pa je, da ima proizvodnja litijevih baterij dejansko izjemno stroge zahteve glede okolja in opreme.Investicija v tem delu je pravzaprav zelo velika.Kadar takšna oprema in okolje nista na voljo, je dejansko mogoče proizvajati litijeve baterije, vendar ni mogoče zagotoviti kakovosti ali varnosti proizvodnje te litijeve baterije, vendar so njeni stroški nizki.
Ker je prostor za baterije, rezerviran za električna vozila blagovnih znamk, omejen, lahko potrošniki, če želijo izboljšati življenjsko dobo svojih električnih vozil, baterijo zamenjajo le z baterijo večje kapacitete enake prostornine, kar ustvarja tudi skrite nevarnosti za prihodnjo uporabo.
Dejanski požarni test v Šanghaju: litijeve baterije so poškodovane zaradi visoke temperature in lahko zlahka povzročijo eksplozijo
Zakaj torej električna kolesa pogosto zagorijo?Kako se je mogoče izogniti varnostnim nevarnostim?Da bi odgovorili na to vprašanje, je osebje požarne zaščite v Šanghaju izvedlo poskus.
Gasilci so svinčeno-kislinsko baterijo najprej postavili v zgorevalni sod, ki je simuliral okolje z visoko temperaturo.Novinar je videl, da je svinčeno-kislinska baterija še naprej gorela, vendar ni eksplodirala.
Nato so gasilci v goreči sod namestili tri 3,7 V enojedrne litijeve baterije.Novinar je videl, da so po nekaj minutah enojedrne litijeve baterije imele ogenj s curkom in oblikovale majhno območje preplaha.
Nazadnje so gasilci v goreči sod postavili 48V litijevo baterijo.V samo dveh ali treh minutah je eksplodirala litijeva baterija, razbito razstrelivo pa je razpršilo pet metrov stran.
Yang Weiwen, nadzornik gasilsko-reševalne enote okrožja Yangpu v Šanghaju: Zaradi lastnosti zgorevanja litijevih baterij prihaja predvsem do eksplozij in preplahov.Zato morate po požaru hitro pobegniti in uporabiti metode izolacije, da blokirate okoliške gorljive snovi.
Šanghajsko gasilsko osebje je novinarjem povedalo, da sta poleg visokih temperatur pomembna vzroka za požare električnih koles tudi poškodbe in iztiskanje litijevih baterij.Novinar je prišel v šanghajski laboratorij za preprečevanje nesreč in pomoč v novem okrožju Lingang.Na eksperimentalnem območju je osebje z jekleno iglo pri konstantni hitrosti prebodlo enocelično litijevo baterijo.Novinar je videl, da se je po nekaj sekundah baterija začela kaditi in jo je spremljal ogenj iz curka, nato pa je eksplodirala.
Šanghajsko gasilsko osebje je opozorilo, da obstaja tveganje, da bodo baterije, kupljene po neformalnih kanalih, reciklirane in ponovno sestavljene.Nekateri potrošniki na slepo kupujejo zmogljive baterije, ki niso primerne za električna kolesa, da bi zmanjšali čas polnjenja, kar je tudi zelo nevarno.Yang Weiwen, nadzornik gasilske reševalne enote okrožja Shanghai Yangpu: Električna kolesa moramo kupiti po uradnih kanalih, hkrati pa moramo za dnevno polnjenje uporabljati ustrezne polnilnike.Med vsakodnevno vožnjo se moramo izogibati udarcem in trkom.Ob tem moramo opazovati tudi izgled baterije in jo po potrebi pravočasno popraviti in zamenjati.
Čas objave: 19. december 2023